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“皆鲁一号”主题旅游列车，已不再是单纯的交通器具，而是一个集当然与东说念主文于一体、兼具行进式不雅光与活态化体验的流动性景点，是一个性价比超高且具有地域文化主题的文化街区， 是一个大闲适与微度假承载空间，是一个流动的旅游集散中心和宣推平台，也曾一个全省联动、区域分享、多方互惠的文化旅游产业轮廓体。
牧青行摄
刚看到 “皆鲁一号”主题旅游列车的联系报说念 ，难免为之一叹，也为之欢欣。叹的是，就“交通+旅游”而言，笔者前几年就曾向联系所在和部门荧惑过此类旅游主题专列。如城市或景区之间距离动辄百公里之遥的新疆地区，很有必要把疆内区间列车或汽车作念成主题性旅游产物，而不啻是干瘪败兴的交通器具；再如鉴于北京环西山大环线县区（房山、门头沟、昌平、延庆、怀来、涿鹿、涞源、易县、涞水等，部分区域有绿皮车）生态环境优良、当然与东说念主文景点相对蚁合，且相近北京常住东说念主口2300多万、流动东说念主口近8000万这一多量市，看成一个巨大的旅游奢靡阛阓，稳健绽开“双周游”主题列车。
此言一出，关联所在从上到下，众皆说 “然也”，然后就莫得然后了……荧惑变成了饱读噪，倍感败兴也无味。
外传，前几天广东开启了本年首趟 入疆 “银发专列” 的所谓16天 “慢游之旅”。可是，这并非某个特定区域内的旅程，因其触及区间利益不平衡，可操性较难。阛阓层面，更多探讨的是特定年齿段的白首旅游者，而非特定区域内的旅游奢靡。尽管斥地了专项工作小组、“银发工作站”（配备轮椅、放大镜、急救箱等适老化要道），有“韶华工作岗”志愿者为佩带大件行李的老东说念主提供“一双一”行李帮扶、搭车造就和安全领导工作，等等。但是，这仍然停留在交通工作层面，与看成旅游产物的主题专列相去甚远。
前几年，曾闻听某地推出过 熊猫主题旅游专列 ，先后从成都开行至峨眉、西昌、攀枝花以及贵州、新疆、甘肃、云南等地。专列按照星级宾馆 “黄金管家”工作时势，配有两名“熊猫管家”，这就近乎专项和小众了，可惜了雷声大雨点小，莫得酿成影响力。究其原因：一来，这些都具有阶段性，为什么不抓续需要想考；二来太过散布和体式化，主体不一，难于操作；三来尽管称之为主题列车，却莫得主题列车的体验；四来过于探讨列车的利益，而莫得充分探讨搭车者与旅游地的感受。
由于营业闭合环莫得买通，大多徒有噱头，而无 本色 着力。殊为可惜、可叹。
令东说念主欢欣的是，山东刚刚绽开的 “皆鲁一号”主题旅游列车，上车即是“出动景区”，竟能解锁 “ 出动式皆鲁文化博物馆 ” ，价钱还超低廉。这列挂着 “ 好客山东 ” 彩绘的 “ 皆鲁一号 ” 旅游绿皮火车并非平方列车，而是山东省文旅厅长入铁路部门打造的 “ 会跑的旅游景点 ” 。在多年前推出“好客山东”这一惊世震俗的旅游品牌后，山东或又一次被众东说念主刮目相看。 如斯，殊为可喜、可赞。
这列 “ 时光穿梭机 ” 有三大惊喜：
当先是硬件上的 “ 新旧混搭 ” 。车厢保留着绿皮火车的守旧外壳，里面座椅却换成了相宜东说念主体工学的软垫，卫生间升级为高铁同款智能系统，最妙的是每节车厢都变成了 “ 小型文化展馆 ”——3号车厢规复了曲阜孔庙的杏坛场景，5号车厢挂着潍坊风筝制作进程的互动屏，连窗帘都是青岛啤酒博物馆提供的守旧海报布料。
其次是 “ 活态非遗 ” 的千里浸体验。周五至周日，车厢秒变 “ 流动大舞台 ” 。旅客可千里浸式体验淄博琉璃匠东说念主现场吹制生肖摆件，临沂柳编艺东说念主教编小篮子，更有山东快书传东说念主随心扮演。餐车更是肃清 “ 食光机 ” ，能吃到刚出锅的周村烧饼、配着微山湖咸鸭蛋的糁汤。
最超值的是 “ 一票通 ” 玩法。购票时就挽回沿线23家境区的10元抵扣券，在平阴玫瑰小镇、泗水龙门山等冷门景点可径直抵用。
跟着泛旅游、大闲适、微度假的兴起，以及经济下行技术奢靡左迁与所谓 “反向旅游”“平替旅游”的生涯化旅游的到来，越来越多年青东说念主初始追求 “ 过程即景点 ” 的慢体验。应该说 “ 皆鲁一号 ” 精确收拢了这个趋势，把6小时车程变成可触摸的文化长廊，让每个泊岸站都成为盲盒式的惊喜。
推特 拳交与这几年先后绽开的入疆 “银发专列”、熊猫主题旅游列车等不同的是，这是一列省域区间主题列车，这组车经过11个地市22个站点，经过用心的筹画，半数以上为县级站，沿线有200多家境区，既有“一触即达”的景区，也有藏于“深巷”的好意思景。比如：既有邹城站旁荫藏着 “ 孟子故里 ” ，也有泰山、台儿庄古城这种近朱者赤的景区；可能还有2023年爆火全网的 “淄博烧烤”，以及莫得一只能以谢世跑出临沂的“临沂辣子鸡”。遐想一下，在守旧车厢里听着快书、吃着煎饼，窗外掠过泰山傲徕峰雄奇的身影，这种 “ 全景式皆鲁文化浸泡体验 ” ，远比走马不雅花的网红打卡更有文化体验感。
这种筹商缱绻暗含 “ 引流妙招 ” 。用廉价车票把旅客带到非热点区县和景区，再通过脾气奢靡终了 “ 旅游扶贫 ” ，促进当地土特产的奢靡，拉动当地旅游收入。当别的城市还在卷景区门票降价时，山东这波操作可谓自出机杼、剑走偏锋，实为 “ 降维打击 ” 。 “皆鲁一号”把交通老本压到二十年前的水平，却把文化旅游体验拉升到夙昔式。
“皆鲁一号”主题旅游列车 ，已不再是单纯的交通器具，而是一个集当然与东说念主文于一体的、行进式不雅光与文化体验旅游区，是一个大闲适与微度假承载空间，是一个性价比超高、具有地域主题体验性的文化街区。也曾一个流动的旅游集散中心和宣推平台，是一个全省联动、区域分享、多方互惠的文化旅游产业轮廓体。
“皆鲁一号”主题旅游列车的绽开运行，已不单是是丰富、多元、活态的二次奢靡与产物体验问题，更非单纯的交通器具与工作水平问题，而是在阛阓层面于绕弯转圈中，千方百计地给沿线四五线城市及景点引流，无形中扩大并延迟了下品牌景区的旅游半径。
固然，这只是是试运行。不外不管从“交通+旅游“产业会通层面，也曾县域旅游经济拉动层面，抑或是战术先试先行、产物自我沉溺、执行先声夺东说念主层面，山东此举已占得先机。接下来，只好运筹标的和旅途雠敌，剩下的即是实战中的 运作和运营问题了，彰着，需要不停修订、打磨和普及。
作家：马牧青